به گزارش عصرآهن: در مبحث واردات قراضه ی خارجی به کشور، علاوه بر مباحث زیست محیطی، هزینه ی حمل بالای قراضه تا محل کارخانه داخلی، وجود بروکراسی های پیچیده ادرای در گمرکات و وجود مواد خطرناک همچون مواد منفجره مخصوصا در بارهای کشورهای عراق و افغانستان، شرایط خرید و واردات این نوع قراضه را با مشکل مواجه کرده است.

از سوی دیگر، شرکت های بزرگ داخلی در یکسال اخیر با ورود مجدد به بازار و ایجاد شرایط خرید ناعادلانه، قدرت خرید را از دیگر رقبا گرفته و با اینکار شرایط ملتهب بازار قراضه را پیچیده تر کرده اند.
قبلا، برخی از کارخانه ها با پرداخت مبالغ تشویقی ثابت به عنوان کمک کرایه بسته به مبدا بارگیری، بارها را به سمت خود هدایت می نمودند، اما این روش جدید باعث شده از طرف فروشنده چانه زنی برای کرایه مناسب تر به جهت حمل کم رنگ شده و بالاترین کرایه ممکن در بارنامه به لحاظ قانونی ثبت شود. 
نگرانی بیشتر، بحث عدم اطلاع رسانی این شرکت از انجام این عملیات می باشد. به عبارت دیگر، قیمت های خرید بالا و شرایط فوق بدون اطلاع رسانی در سامانه های رسمی مربوط به این شرکت انجام می پذیرد که نشان از عدم شفافیت در این گونه معاملات به دلیل عدم تقبل مسئولیت و نشانگر رقابت خاموش در بازار می باشد.
بنابراین بهتر است شرکت های بزرگ با واردات قراضه حتی با قیمت بالاتر، بستر رقابت را برای شرکت های واقعا خصوصی آزاد گذارد تا دیگر رقبای کوچک، مجبور به پیروی از مدل های جدید آنها نشده و بازار پیچیده تر از شرایط کنونی نشود.

منبع: گزارشگر فولاد